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    临沂到四川物流_两分钟偷走一整箱油!“油耗子”为何越治越多?

    发布时间:2019-08-01

    来源:http://www.aohuawuliu.com

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    在像临沂到四川物流专线这种许许多多的物流路上,车轴之上,有千千万万个普通家庭,也有他们隐匿在巨大货运量数字下的平凡、尊严、梦想与爱。油耗子这个词目前被越多越多人所了解,他们趁着货车司机休息的时候将油箱的油抽走。

    7月27日,顺义警方通报破获一起盗油案,抓获两名犯罪嫌疑人。经初步核查,两人做案10余起,涉案柴油4吨。
     
    7月11日,佛山公安通报近期侦破的盗销改货车柴油系列案件,共抓获犯罪嫌疑人48名,缴获改装作案汽车16辆,捣毁收油窝点6个、改装车窝点5个,收缴被盗柴油约2万升。
     
    停在路旁的大货车,眨眼的功夫,就被“油耗子”将满满的油箱抽空。这样的事每天都在全国各地上演。然而,“油耗子”不仅偷油谋财,有的企图夺人性命。
     
    5月16日,货车司机赵先生在某服务区内休息时,发现两只“油耗子”偷油,他发现后下车拦截结果却被对方开面包车碾轧。事发后他查看货车油箱,发现整箱油已被偷光,而后经医院检查,赵先生右腿骨折全身多处擦伤。
     
    5月28日消息,近日,锦州市中级人民法院驳回王某亮等12人的上诉,维持原审对其定罪量刑。锦州市凌河区人民法院一审审理查明,2018年以来,被告人王某亮与张某、穆某鑫等社会闲散人员,在锦州市区、国道102线等主要交通道路上,对大货车司机实施敲诈勒索、抢劫、故意伤害等犯罪活动多起,造成恶劣的社会影响。

    以上事件只是货车司机遭遇的冰山一角,不禁要问,“油耗子”们屡教不改的原因是什么?不妨先来看一个案件,从中或许能分析出一二。
     
    今年3月湖南省某刑警大队接到一起报案。报案人称自己驾驶货车停靠在某高速路段时,遭遇3名持刀男子抢劫。由此对犯罪嫌疑人的抓捕工作随之展开。6月27日,3名犯罪嫌疑人最终两人落网,逃出的嫌疑人的身份已确定,正在抓捕中。
     
    据犯罪嫌疑人交代,他们作案的对象基本以大货车司机为主,大货车司机长途驾驶,容易疲劳,且对路况不是很熟悉,车上的人往往又比较少。这也就造成了货车司机孤立无援、难以还击的处境。抢劫财物、偷油等一旦被发现,多人围殴司机甚至持刀行凶的情况不在少数。
     
    带着这样的问题与事实案例,《物流时代周刊》记者也采访了一位从业20余年的杜姓大货司机,他向记者道出了许多苦楚,“‘油耗子’出没得太频繁了,我拉了20年的货,途中没睡过几个安稳觉。平时都不敢停在荒凉的高速公路旁,基本上是强忍困意开到服务区休息,这样最多也就是被偷油、偷钱,不至于丧命。”他接着说道,“警察对‘油耗子’的管制效果甚微,加之许多服务区、加油站无法给我们提供一个安全停车的场所。没有什么保护,我们只能自己多加小心、看运气。”同时,因为不少货车司机是个体户,不隶属于任何单位、企业,所以现有的依托于机构和组织的社会性保障并不惠及这类个体货车司机群体,而高昂的商业保险费用又让货车司机难以承担。
     

    那么不禁要问,“油耗子”为何屡禁不绝?

    犯罪成本低:一业内人士告诉记者,司机是弱势群体“好下手”,且盗油犯罪、偷司机钱财对“油耗子”来说是一种牟取暴利的手段。虽然各方都在予以严厉打击,但依然得不到很好的效果,主要原因在他看来,是因为犯罪成本过低,因此对“油耗子”的震慑力有限,而且被抓的“油耗子”在被释放后还会“重操旧业”,且还会吸引新的“成员”加入,这也就导致了盗油、抢劫案件愈演愈烈。
     
    偷油技术、作案手段高明:“油耗子”通常将商务轿车等几经改装变身“油罐车”,在一起偷油破获案件中,警察发现:经改造的车内加装有大型油罐及双120V电机等设备专门为抽油泵供电抽油,70余件偷油工具、匹配各种油箱,偷完1000升柴油只需短短的几分钟。“油耗子”团伙作案目标也十分明确,手段堪称专业,在偷油现场几乎可以做到“来无影,去无踪”,而且作案前后均佩戴鸭舌帽和口罩,且车辆使用套牌,具有极强的反侦察意识。




    打击难度大:“油耗子”大多横跨多省作案,打一枪换一个地方,且身份信息模糊难以确认,其行驶的作案车辆也多为假牌、套牌车。而且,通常由于单起偷盗案件涉案金额不大,因此难以引起相关部门的重视。
     

    那么,面对该类侵害货车司机利益的“油耗子”,各方该如何应对还这个群体一片安宁呢?

    从国家政策、治安管理等角度而言,应尽快多出台相关制度政策保护货车司机等群体的权益。
     
    对“油耗子”等作案群体从严处罚
     
    2018年10月16日,最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合印发了《关于办理盗窃油气、破坏油气设备等刑事案件适用法律若干问题的意见》,其中明确,盗油,应判3—10年;偷油未遂也要判刑;未参与偷油的背后团体也属于犯罪;内外勾结盗油,从重处罚;窝藏、收购、代销,最高判刑7年。
     
    油耗子等群体一直是货运行业的老大难问题,以前没有专项的立法规定,使得“油耗子”肆意在法律的灰色地带猖獗。如今最高法终于出台了成文规定,明确指出了“油耗子”等罪行和量刑标准,大大提高了犯罪成本,一定程度将有利于司机们的权益得到保障。
     
    给货车司机一个可以安心的地方  

    4月19日,交通运输部、中华全国总工会印发《关于进一步做好“司机之家”建设和验收工作的通知》,提出2019年推进建设100个“司机之家”。7月9日,交通运输部对9个省份76家验收合格的“司机之家”建设试点项目进行了公示。
     
    被问及是否体验过“司机之家”时,杜姓货车司机告诉记者,自己只是有所耳闻还没有实际见到过。“其实司机们就是想睡个安稳觉,停车不会被偷油。”他说道。
     
    的确,司机们跑运输拉货的在途时间之长让人难以想象,每天行驶时长平均10到12小时,司机们便需要时间来休息,这也给这些不法分子有了可乘之机。据2018年8月发布的《货车司机从业状况调查报告》可以看出,每天驾驶时间10小时以上的司机已达样本总数的三分之二以上,占比为67.53%,其中行驶时间达到12小时以上的司机占比也超过三分之一,达38.56%。
     
    业内人士告诉记者,目前,“司机之家”覆盖程度还不够,加之其选址与高速服务站相差无几,如果不具备价格优势很难让广大司机使用。在“司机之家”建设初期,相关部门就对此做了定义,公益性是要在商业性之前的。因此,“司机之家”必须在满足公益性的基础上进行商业化开发。
     
    不过国家政策制度的到位与后续工作的进展已经足以看出货车司机这一群体正在受到国家层面的重视。当然,为货车司机营造一个良好的工作环境,需要政府、社会公益组织、企业等多方来完成,稳步推行后续工作,真正能解决司机们的烦恼,让他们睡一个安稳的觉,不必时刻担心油被偷。
     
    从企业的角度而言,企业应在追求经济效益的同时履行一定的社会责任。维护货车司机合法权益需要各方予以关注,相关物流企业也必不能缺位。

    ——对于雇用货车司机跑运输、送货的企业,应该协助货车司机在油箱上安装“防盗报警器”;
    ——为油箱加盖、加挡、加网(加盖是在厂家原有油箱盖的基础上再买一个专业的油箱盖换上去使用;加挡是在油箱盖上方加上挡板;加网是在油箱口加网让油耗子的抽油管进不去。)等措施为司机增添一层保障;
    ——对于相应的车货匹配等平台应在挖掘平台功能时,侧重为货车司机的生命财产安全着想。如卡友互助、自动报警等功能,从司机的切身利益出发为其提供帮助……

    最后还有十分重要的一点就是没有非法的买卖,便难有偷油盗窃行为。治理“油耗子”也应加重手段治理黑加油站,让犯罪分子偷来的油无处销赃。多方努力下,“油耗子”或许才能得到有效的治理。